iMONITRAF!

Le regioni più interessate dal traffico di transito lungo i corridoi alpini essenziali si sono unite nella rete iMONITRAF! per sviluppare e attuare una strategia di trasporto comune. Il progetto è stato avviato nel 2005 nell'ambito del programma INTERREG Spazio Alpino e si è rapidamente sviluppato in un progetto di "best practice" per il networking politico nel settore dei trasporti. Dal 2013, iMONITRAF! è stato continuato come rete dalle regioni, e la proroga per la fase 2019-2020 conferma la rilevanza politica di iMONITRAF! .

Networking & iMONITRAF! - Affinare la comprensione comune

Il networking, lo scambio e lo sviluppo di proposte comuni di soluzioni sono il cuore di iMONITRAF! 

• Piattaforma politica: iMONITRAF! facilita uno scambio regolare tra la politica e la tecnologia per discutere le sfide attuali e per avviare e attuare misure comuni.
• Piattaforma tecnica: la cooperazione di lunga data a livello tecnico ha significativamente affinato la comprensione comune della necessità di azione e promosso la volontà di compromesso nello sviluppo di misure comuni.
• Cooperazione potente "piccola ma mirata": L'iMONITRAF! Il Coordination Point coordina l'interazione regolare a livello tecnico e tiene traccia delle finestre politiche di opportunità.

Strategia comune dei trasporti come pietra miliare

La firma di una strategia di trasporto congiunta nel 2012 rappresenta una pietra miliare per la cooperazione iMONITRAF!

• Per la prima volta, vengono fissati degli obiettivi ambientali e di trasporto comuni per i principali corridoi alpini (massimizzare le capacità ferroviarie, limitare il trasporto di merci su strada).
• Le misure comuni saranno definite e classificate in ordine di priorità. Con Toll Plus, un primo elemento di questo pacchetto di misure sarà ulteriormente sviluppato.

Sistema di monitoraggio come solida fonte di dati

Il sistema di monitoraggio congiunto iMONITRAF! è diventato un riferimento a livello tecnico. Fornisce dati aggiornati annualmente sul traffico (volume di traffico, quantità di traffico) e sull'ambiente (qualità dell'aria, rumore), nonché sui tassi di pedaggio e sui prezzi del carburante.

Il sistema di monitoraggio è la fonte più completa di dati sul traffico transalpino.

Ora è usato come riferimento dai decisori a livello politico e tecnico ed è in continuo sviluppo.

Permette un accesso grafico e interattivo attraverso l'applicazione WebGIS.

iMONITRAF! Sistema Toll Plus

Con la sua proposta di un sistema Toll Plus, iMONITRAF! ha potuto realizzare un progetto di punta per la lobby politica delle regioni alpine. Toll Plus propone, nell'ambito di una risoluzione politica, un meccanismo di armonizzazione dei prezzi delle strade basato sulla piena internalizzazione dei costi esterni e che tenga conto delle esigenze specifiche delle regioni alpine. iMONITRAF! è stato fortemente coinvolto nella revisione della direttiva sulla tariffazione delle infrastrutture, in quanto quadro politico rilevante a livello europeo, ed è stato in grado di assicurare che la maggior parte delle proposte delle regioni alpine siano state prese in considerazione nell'attuale proposta del Parlamento europeo.

Monitoraggio degli sviluppi attuali

Grazie alla sua stretta collaborazione con altre istituzioni e progetti, iMONITRAF! tiene traccia costante degli attuali sviluppi rilevanti per il trasporto merci e passeggeri. In particolare, le tecnologie e le tendenze innovative possono avere una notevole rilevanza per la competitività della strada e della ferrovia e dovrebbero essere prese in considerazione nello sviluppo di misure comuni. Con il suo rapporto sulle tecnologie innovative "Tendenze future per il trasporto transalpino", iMONITRAF! nel 2018 ha fornito una panoramica degli sviluppi attuali, che saranno ulteriormente esplorati nell'attuale programma di lavoro.

Nuovo percorso politico di iMONITRAF! 

Il nuovo percorso politico di iMONITRAF! sviluppato nel 2021 offre spunti su come questo approccio possa essere supportato da iniziative regionali.

Gli impatti della pandemia da COVID-19 evidenziano in modo impressionante i benefici della riduzione dei volumi di traffico sui corridoi transalpini: mentre nel 2019 sono stati superati i limiti di qualità dell'aria in cinque stazioni di misurazione lungo i principali corridoi di transito, solo una stazione ha visto un superamento nel 2020 - grazie a volumi di traffico notevolmente inferiori. Questo risultato supporta l'approccio di iMONITRAF! che si concentra sul trasferimento modale come principale motivazione del suo approccio politico comune.
Maggiori informazioni su questo nuovo percorso politico, sulle attività di iMONITRAF! sul Toll Plus e sulla direttiva Eurovignette, su ulteriori attività di networking e su altri argomenti sono riassunti nel Rapporto Annuale 2021. Questo fornisce una panoramica sulle recenti Best Practices relative al trasporto merci e passeggeri, così come sugli indicatori ambientali e di trasporto rilevanti e stabilisce l'agenda per ulteriori discussioni. Vi invitiamo a dare un'occhiata a questa relazione annuale per tenervi aggiornati sugli sviluppi della rete.
Ecco Il rapporto annuale 2021 (in inglese, con sintesi in DE, IT, FR)